Sticker Collection Logo
РетроГрадЪ
retro_gradd

Материалы из прошлого в одном месте. Разнообразно, эксклюзивно, заставляет ностальгировать. Купить рекламу - @Lacky_Luchianno Менеджер - https://t.me/Spiral_Miya

РетроГрадЪ

Часы сделанные мастером–самоучкой Францем Карасем и его подмастерьем Юзефом Монкосом, Санкт–Петербург, 1907 год "Крестьянин Радомской губернии Франц Карась — механик–самоучка — изобрел и сам соорудил грандиозные астрономические часы, представляющие собою чудо механики. По словам Ф. Карася, он работал над часами более 20 лет. Часы показывают время и представляют собой целый календарь, отмечая месяцы, дни недели, долготу дня и ночи, время восхода и захода Солнца, фазы Луны, движение Земли вокруг Солнца, високосные и простые годы. Заводятся часы раз в 400 дней и весят 18 пудов. Эту кропотливую работу почти всей своей жизни Франц Карась решил преподнести Государю Императору и просил на то Высочайшего соизволения. 21 июня Ф. Карась (на снимке слева) со своим учеником Юзефом Монкосом имел счастие преподнести и демонстрировать часы Его Величеству Государю Императору в Большом Петергофском дворце. "Нива", 1907 год" 🔤🔤🔤🔤🔤▶️

РетроГрадЪ

Более 30 лет назад случилась трогательная история литовской девочки Расы Прасцявичуте из колхоза «Вадактай», которая стала жертвой несчастного случая — во время сенокоса отец случайно отрезал ей сенокосилкой ступни обеих ног. «Когда отец нес ступни в платке с поля, к нему вышел сосед и сказал: ”Витаут, зачем несешь беду в дом? Возьми лопату и похорони их“, Но тот молча обошел его. Главный медик колхоза Элена Кривицкене обработала ступни и положила их в пакет со льдом из холодильника. В это время молодой врач Раймундас Аганаускас из больницы города Радвилишкис поднял всех на ноги и связался с коллегами из Москвы». Сегодня это кажется невероятным, но тогда вопрос о сложнейшей операции решился в считаные часы — девочку направили на операцию в Москву, в отделение микрохирургии Всесоюзного научного центра хирургии АМН СССР. «Для самолета Ту-134, по тревоге поднятого пятничной ночью в Литве, ”расчистили“ воздушный коридор до самой Москвы. Диспетчеры знали — экипаж Юрия Сурикова везет в пустом салоне единственного маленького пассажира, с которым приключилась большая беда». Борт оперативно приняли в Шереметьево, где девочку уже ждала бригада скорой. И через 12 часов дочка простого тракториста уже лежала в лучшей операционной СССР. Там ее ждали профессор Виктор Крылов и его ученик Рамази Датиашвили, которые и сделали первую в Советском Союзе операцию по реплантации. Это сегодня хирурги запросто перешивают органы и целые руки, а тогда подобные вещи казались настоящей фантастикой. Операция шла 9 часов. И два месяца Раса училась шевелить пальцами пришитых ног, затем — заново училась ходить. Сегодня выросшая Раса предпочитает не вспоминать об этом эпизоде своей жизни. Отчасти из-за того, что после операции она 8 лет кочевала по больницам и санаториям, до тех пор, пока Литва не стала чужой страной. Чужой и для самой Расы — ее родители стали пить и умерли от белой горячки. Раса перебралась в Германию, где стала работать нянечкой и ухаживать за больными — больничного опыта у нее было предостаточно. 🔤🔤🔤🔤🔤▶️

РетроГрадЪ

Кладбище трамваев, убитых General Motors, o. Терминал, Калифорния, 1956 год К началу 20 века практически в каждом населенном пункте США с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог, помимо этого трамвайные линии связывали огромное количество городов между собой. Самый длинный непрерывный маршрут составлял более 1500 километров, а средняя скорость междугородных составов составляла 130 км/ч. В течение некоторого времени трамвайным компаниям и автогигантам удавалось нормально сосуществовать и развиваться, однако к 1920–м годам продажи автомобилей General Motors начали стремительно падать. Те, кто хотел и мог позволить себе личный автомобиль, уже приобрели его, остальные 90% передвигались в основном на электротранспорте. В докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла 1974 года были приведены доказательства того, что с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали подставные холдинговые компании, через которые скупали трамвайные линии и ликвидировали их. Применялись прямые угрозы, шантаж, обман и подкуп чиновников, использовались обширные связи руководства в правящих и банковских кругах. В итоге на смену трамваям постепенно пришли вонючие, медленные автобусы. Производителем этих автобусов были все те же General Motors. Ну а неудобные графики, теснота и духота салонов вынуждали платежеспособных горожан приобретать личные авто. Суд посчитал доказанным только заговор с целью закупки автобусов производства General Motors. За нарушение антимонопольного законодательства компания была оштрафована на $5000, а каждый из руководителей компании на $1. Трамваи к тому моменту уже исчезли практически из всех городов. 🔤🔤🔤🔤🔤▶️

РетроГрадЪ

В мадридском музее Прадо, в одном из залов, скромно в уголке висит портрет молодого монаха. Удивительно современное лицо. Лет пять-шесть назад, рассматривая работы Эль Греко я обратил внимание на этот портрет и захотел узнать, кто же этот молодой мужчина. Им оказался ученик Эль Греко, художник, монах-доминиканец тринитарий. Что это за тринитарий такой? Стал рыть дальше и оказалось, что это католический нищенствующий монашеский орден, основанный в 1198 году для выкупа христиан из мусульманского плена. Девизом ордена стала фраза Gloria Tibi Trinitas et captivis libertas (Слава Тебе Троица, а пленным - свобода). Этих монахов народ прозвал "братьями ослов" или "ослиным орденом", поскольку им было запрещено ездить на лошадях (видели, конечно, изображения монаха на осле). Тринитариям запрещалось вкушать мясо и рыбу и владеть какой-либо собственностью. Выполняя свою основную задачу, за 437 лет орден выкупил из мусульманского плена 30732 (!) невольника. Средства для выкупа тринитарии, главным образом, добывали сбором милостыни. Нередки были случаи, когда тринитарии отдавали себя самих (!) в рабство за освобождение пленников. И вот самое интересное: в 1580 году они выкупили из алжирского плена Сервантеса, после чего тот вернулся в Испанию и написал "Дон Кихот". Получается, что читая "Дон Кихот" мы обязаны этим монахам-тринитариям. Вот такая ниточка протянулась от Эль Греко к Сервантесу. © Геннадий Вольман 🔤🔤🔤🔤🔤▶️

РетроГрадЪ

Для чего японцы по дешевке скупали в СССР стекло. В СССР существовала «легенда» о том, что как-то раз японцы приобрели для себя в Стране Советов огромную партию битого стекла. При этом само стекло им якобы не понадобилось, и они выбросили его в море. Эта история не вымысел, во всяком случае, не полный. Так в чём же была подлинная причина такой сделки между двумя странами? Зачем же Япония покупала у СССР битое стекло огромными партиями? На самом деле все очень просто. Дело в том, что Стране восходящего солнца нужно было совсем не оно. Стекло после покупки просто выбрасывалось в море, как ненужный рудимент торговых отношений между странами. Никакого вреда оно все равно не наносило. Действительно интересовало японцев совсем другое, а именно – ящики из дерева. Сделаны ящики были не из деревянных отходов, а из добротного кедра. Они были прочными и невероятно качественными. Собран каждый ящик был буквально на столетия! Именно кедр и нужен был Японии, которая в те времена переживала не лучшие времена. Дело в том, что находчивые жители островной Японии стали разбирать эти ящики и использовать их в качестве материала для сборки мебели. Ничего удивительного в этом на самом деле нет. Дерево было хорошим, а в самой Японии нет таких густых лесов, которые можно было бы принести в жертву мебельной промышленности. Ресурсы страны в этом плане очень сильно ограничены. Именно так и была решена эта проблема. А делали из ящиков мебель. 🔤🔤🔤🔤🔤▶️

РетроГрадЪ

Hobo Nickel Хобо — это американские бродяги и настоящие аристократы в мире бездомных. Нищие, голодные и хмельные, они скитались по всем штатам в товарняках, искали где зашибить горсть мелочи и устроиться на ночлег, в котором крысы не обглодают лицо. Формально их можно назвать бомжами, хотя на самом деле все они — опустившиеся трудяги, часто с золотыми руками. И, в отличие от подзаборных нищих, хобо могли создавать нечто действительно уникальное, собственные произведения искусства. Речь идет о «хобо никеле», монетах с искусной гравировкой. Когда в конце 1920-х грянула Великая Депрессия, тысячи трудяг потеряли все: работу, крышу над головой, семью — и отправились скитаться по свету. Но вот что они у них было невозможно отнять — так это трудовые навыки и страсть к ремеслу. Скучая в межсезонье или коротая вечерние часы в ночлежке, они развлекали себя тем, что выцарапывали разные картинки на мелких монетах. Большая часть не продвинулась дальше похабных изображений и чертей, но у некоторых мастеров получались настоящие шедевры. 🔤🔤🔤🔤🔤▶️

РетроГрадЪ

Почему Никулин не снялся в "Иван Васильевич меняет профессию". Думаю ни для кого не секрет, что Юрий Никулин был любимым актёром Леонида Гайдая. Он снимал его во всех своих фильмах, начиная с короткометражки "Пес Барбос и необычный кросс". Вот и сценарий "Иван Васильевич меняет профессию" писался именно под Никулина. Именно он по замыслу Гайдая должен был стать Буншей и Иваном Грозным После грандиозного успеха "Бриллиантовой руки" актёрский дуэт Никулин-Миронов казался режиссёру лучшим выбором. Он даже не собирался проводить актёрских проб - ему было всё предельно понятно - Никулин-Бунша, Миронов-Милославский и никаких разговоров. К тому же, в это время в журнале "Наука и жизнь" были опубликованы исследования антрополога Михаила Герасимова. Им, в частности, по костям черепа был восстановлен портрет Ивана IV Грозного, посмотрев на который Нина Гребешкова сказала мужу: "Ой, а ведь Юра удивительно на него похож!" С уже готовым сценарием Леонид Гайдай поехал к Никулину и дал ему ознакомиться с ним. Но Юрий Владимирович, прочитав сценарий, ответил Гайдаю отказом. "Лёня, ну ты что? Это же Булгаков. Это же "на полку", я тебе обещаю! Я не хочу терять год, для того, чтобы лежать на полке. Я и тебе не советую". И отказался. Интересно, что когда фильм был готов, Гайдай пригласил Никулина на препросмотр. И Никулин жутко расстроился, что не стал играть в этом фильме. 🔤🔤🔤🔤🔤▶️

РетроГрадЪ

Шарлотта Коллайер и её дочь Марджори выжившие на Титанике, 1912 год. Харви и Шарлотта Коллайер, а также их 8-летняя дочь Марджори покинули родной дом в Англии, чтобы начать новую жизнь на ферме в Айдахо. Слабое здоровье Шарлотты вынудило семью предпринять это опасное путешествие. Семейство разместилось во втором классе. С собой они взяли всё, что у них было. Когда «Титаник» ненадолго остановился в Квинстауне, чтобы забрать оставшихся пассажиров и доставить почту, Харви отправил своим родным весёлую открытку. Там он написал следующее: «Мои дорогие мама и папа, кажется невозможным, что мы можем отправить вам весточку. Что ж, драгоценные, пока у нас совершенно восхитительное путешествие. Погода прекрасна, а корабль великолепен... Мы снова отправим вам сообщение, когда прибудем в Нью-Йорк... Люблю вас очень сильно, не беспокойтесь о нас». Когда корабль столкнулся с айсбергом, Харви отправился из каюты узнать у персонала, что же случилось. Сонной супруге он сказал, что офицер заверил его в том, что никакой опасности нет. Вместе они легли спать. Спустя некоторое время им всё же пришлось подняться и выйти на палубу. Дочь пары Марджори сразу посадили в спасательную шлюпку. Шарлотту же пришлось с силой отрывать от мужа, которого она никак не желала оставлять. Харви как мог, пытался успокоить Шарлотту, сказав ей: «Иди, Лотти, ради Бога, будь храброй и уходи! Я сяду в другую лодку». Неделю спустя безутешная Шарлотта написала своей свекрови о том, что произошло в ту ночь. Несчастная женщина рассказала о том, что всё, что у неё осталось от её любимого мужа и их сына - это их обручальные кольца. Она не желала дальше жить. Для неё с «Титаником» ушла под воду вся жизнь. «Всё, что у нас было, рухнуло». Шарлотта умерла в 1916 году от туберкулёза, так и не оправившись от этой потери. 🔤🔤🔤🔤🔤▶️