Sticker Collection Logo
Редуктор
reduk1or

Момент, когда машины рисовали художники и разрабатывали инженеры, что преимущественно выразилось в американской автомобильной промышленности. Каналы и PR Чаты: @PRchats_Reviews_Price По всем вопросам: @AndreyA111

Категория: Развлечения
Редуктор

🚘1971 ЗИЛ-Э117 📕Самые первые экспериментальные шасси (2 или 3) с индексами «Э» «засветились» в замечательном заводском фильме о ЗиЛ-117 (его можно найти в интернете, причем как в цветной, так и черно-белой версии). В съемках участвовала весьма необычная машина темно-красного цвета, породившая массу легенд и сказок о якобы сделанной персонально для «любимого» Л.И.Брежнева. 📕Однако это всё недостоверные данные, первые машины, несшие экспериментальный индекс «Э», были с салонами, имевшими некоторые различия, но основная их внешняя отличительная деталь - задние закрытые ниши колес, как и у «старших братьев» первоначальных моделей ЗиЛ-114. Затем от них отказались и на последующих экземплярах пошли нижние хромированные молдинги, включавшие ободки поверху колесных ниш. 📕А первые экспериментальные переделали, темно-красную перекрасили, а остальные переименовали уже как серийные. Первые машины были собраны в Экспериментальном цехе (1971 год), где на них и заводилась документация, впоследствии используемая для серийного производства. #ЗИЛ #Автомобиль

Редуктор

🚘1971 ЗИЛ-Э117 📕Самые первые экспериментальные шасси (2 или 3) с индексами «Э» «засветились» в замечательном заводском фильме о ЗиЛ-117 (его можно найти в интернете, причем как в цветной, так и черно-белой версии). В съемках участвовала весьма необычная машина темно-красного цвета, породившая массу легенд и сказок о якобы сделанной персонально для «любимого» Л.И.Брежнева. 📕Однако это всё недостоверные данные, первые машины, несшие экспериментальный индекс «Э», были с салонами, имевшими некоторые различия, но основная их внешняя отличительная деталь - задние закрытые ниши колес, как и у «старших братьев» первоначальных моделей ЗиЛ-114. Затем от них отказались и на последующих экземплярах пошли нижние хромированные молдинги, включавшие ободки поверху колесных ниш. 📕А первые экспериментальные переделали, темно-красную перекрасили, а остальные переименовали уже как серийные. Первые машины были собраны в Экспериментальном цехе (1971 год), где на них и заводилась документация, впоследствии используемая для серийного производства. #ЗИЛ #Автомобиль

Редуктор

🚘1971 ЗИЛ-Э117 📕Самые первые экспериментальные шасси (2 или 3) с индексами «Э» «засветились» в замечательном заводском фильме о ЗиЛ-117 (его можно найти в интернете, причем как в цветной, так и черно-белой версии). В съемках участвовала весьма необычная машина темно-красного цвета, породившая массу легенд и сказок о якобы сделанной персонально для «любимого» Л.И.Брежнева. 📕Однако это всё недостоверные данные, первые машины, несшие экспериментальный индекс «Э», были с салонами, имевшими некоторые различия, но основная их внешняя отличительная деталь - задние закрытые ниши колес, как и у «старших братьев» первоначальных моделей ЗиЛ-114. Затем от них отказались и на последующих экземплярах пошли нижние хромированные молдинги, включавшие ободки поверху колесных ниш. 📕А первые экспериментальные переделали, темно-красную перекрасили, а остальные переименовали уже как серийные. Первые машины были собраны в Экспериментальном цехе (1971 год), где на них и заводилась документация, впоследствии используемая для серийного производства. #ЗИЛ #Автомобиль

Редуктор

🚘1971 ЗИЛ-Э117 📕Самые первые экспериментальные шасси (2 или 3) с индексами «Э» «засветились» в замечательном заводском фильме о ЗиЛ-117 (его можно найти в интернете, причем как в цветной, так и черно-белой версии). В съемках участвовала весьма необычная машина темно-красного цвета, породившая массу легенд и сказок о якобы сделанной персонально для «любимого» Л.И.Брежнева. 📕Однако это всё недостоверные данные, первые машины, несшие экспериментальный индекс «Э», были с салонами, имевшими некоторые различия, но основная их внешняя отличительная деталь - задние закрытые ниши колес, как и у «старших братьев» первоначальных моделей ЗиЛ-114. Затем от них отказались и на последующих экземплярах пошли нижние хромированные молдинги, включавшие ободки поверху колесных ниш. 📕А первые экспериментальные переделали, темно-красную перекрасили, а остальные переименовали уже как серийные. Первые машины были собраны в Экспериментальном цехе (1971 год), где на них и заводилась документация, впоследствии используемая для серийного производства. #ЗИЛ #Автомобиль

Редуктор

🎨Бен Сальвадор. 🖋Эскиз 🚘Chevrolet Caprice 1990 года. 🧩Полноразмерная аэрография 📔Chevrolet Caprice Classic 1991 года: Работая в офисе в калифорнийской студии GM, я получил звонок из почтового отдела и узнал, что получил конверт от Чака Джордана (вице-президента GM по дизайну). Я нечасто получал письма напрямую от Чака, поэтому я открыл конверт с огромным любопытством. Внутри был экземпляр книги «Car Styling» с простой запиской, в которой было указано найти нужную страницу. На этой странице были изображения эскизов, которые я сделал для Chevrolet Caprice 1991 года. Это была моя первая дизайнерская тема, выбранная для производства, что, конечно же, стало источником большого удовлетворения и гордости. 📔Автомобиль был искусно выполнен талантливой командой скульпторов, инженеров и дизайнеров под руководством Дика Раззина, главного дизайнера нашей студии. В процессе разработки я многому научился благодаря совместным усилиям членов команды студии, а также благодаря поддержке и наставлениям Дика, что придало мне уверенности в решении будущих задач. Меня ждало ещё много всего. 📔Через несколько недель после получения конверта от Чака мне сообщили, что он звонил в студию и спрашивал, видел ли я уже серийную машину (она только что стала доступна для публики). Мне было жаль, что я не смог ответить на его звонок, но ему сообщили, что я не был в студии, поскольку как раз выбираю себе такую ​​машину в качестве следующей служебной. Мне сказали, что он рад это слышать. 📝Бен Сальвадор 📕Вероятно, последний американский (в высшей степени) дизайн. Тема дизайна экстерьера была разработана Беном Сальвадором, которому на тот момент было 25 лет. Над дизайном работали Дик Раззин (главный дизайнер Chevrolet Studio II), Дэйв Макинтош (помощник главного дизайнера), Рэй Хильдебрандт (главный скульптор), Пэт Фьюри (главный дизайнер интерьера), Дэйв Холлс (исполнительный директор) и Чак Джордан (вице-президент по дизайну GM) 📝Car Design Archives #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice #Художник #БенСальвадор

Редуктор

🎨Бен Сальвадор. 🖋Эскиз 🚘Chevrolet Caprice 1990 года. 🧩Полноразмерная аэрография 📔Chevrolet Caprice Classic 1991 года: Работая в офисе в калифорнийской студии GM, я получил звонок из почтового отдела и узнал, что получил конверт от Чака Джордана (вице-президента GM по дизайну). Я нечасто получал письма напрямую от Чака, поэтому я открыл конверт с огромным любопытством. Внутри был экземпляр книги «Car Styling» с простой запиской, в которой было указано найти нужную страницу. На этой странице были изображения эскизов, которые я сделал для Chevrolet Caprice 1991 года. Это была моя первая дизайнерская тема, выбранная для производства, что, конечно же, стало источником большого удовлетворения и гордости. 📔Автомобиль был искусно выполнен талантливой командой скульпторов, инженеров и дизайнеров под руководством Дика Раззина, главного дизайнера нашей студии. В процессе разработки я многому научился благодаря совместным усилиям членов команды студии, а также благодаря поддержке и наставлениям Дика, что придало мне уверенности в решении будущих задач. Меня ждало ещё много всего. 📔Через несколько недель после получения конверта от Чака мне сообщили, что он звонил в студию и спрашивал, видел ли я уже серийную машину (она только что стала доступна для публики). Мне было жаль, что я не смог ответить на его звонок, но ему сообщили, что я не был в студии, поскольку как раз выбираю себе такую ​​машину в качестве следующей служебной. Мне сказали, что он рад это слышать. 📝Бен Сальвадор 📕Вероятно, последний американский (в высшей степени) дизайн. Тема дизайна экстерьера была разработана Беном Сальвадором, которому на тот момент было 25 лет. Над дизайном работали Дик Раззин (главный дизайнер Chevrolet Studio II), Дэйв Макинтош (помощник главного дизайнера), Рэй Хильдебрандт (главный скульптор), Пэт Фьюри (главный дизайнер интерьера), Дэйв Холлс (исполнительный директор) и Чак Джордан (вице-президент по дизайну GM) 📝Car Design Archives #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice #Художник #БенСальвадор

Редуктор

🎨Бен Сальвадор. 🖋Эскиз 🚘Chevrolet Caprice 1990 года. 🧩Полноразмерная аэрография 📔Chevrolet Caprice Classic 1991 года: Работая в офисе в калифорнийской студии GM, я получил звонок из почтового отдела и узнал, что получил конверт от Чака Джордана (вице-президента GM по дизайну). Я нечасто получал письма напрямую от Чака, поэтому я открыл конверт с огромным любопытством. Внутри был экземпляр книги «Car Styling» с простой запиской, в которой было указано найти нужную страницу. На этой странице были изображения эскизов, которые я сделал для Chevrolet Caprice 1991 года. Это была моя первая дизайнерская тема, выбранная для производства, что, конечно же, стало источником большого удовлетворения и гордости. 📔Автомобиль был искусно выполнен талантливой командой скульпторов, инженеров и дизайнеров под руководством Дика Раззина, главного дизайнера нашей студии. В процессе разработки я многому научился благодаря совместным усилиям членов команды студии, а также благодаря поддержке и наставлениям Дика, что придало мне уверенности в решении будущих задач. Меня ждало ещё много всего. 📔Через несколько недель после получения конверта от Чака мне сообщили, что он звонил в студию и спрашивал, видел ли я уже серийную машину (она только что стала доступна для публики). Мне было жаль, что я не смог ответить на его звонок, но ему сообщили, что я не был в студии, поскольку как раз выбираю себе такую ​​машину в качестве следующей служебной. Мне сказали, что он рад это слышать. 📝Бен Сальвадор 📕Вероятно, последний американский (в высшей степени) дизайн. Тема дизайна экстерьера была разработана Беном Сальвадором, которому на тот момент было 25 лет. Над дизайном работали Дик Раззин (главный дизайнер Chevrolet Studio II), Дэйв Макинтош (помощник главного дизайнера), Рэй Хильдебрандт (главный скульптор), Пэт Фьюри (главный дизайнер интерьера), Дэйв Холлс (исполнительный директор) и Чак Джордан (вице-президент по дизайну GM) 📝Car Design Archives #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice #Художник #БенСальвадор

Редуктор

🎨Бен Сальвадор. 🖋Эскиз 🚘Chevrolet Caprice 1990 года. 🧩Полноразмерная аэрография 📔Chevrolet Caprice Classic 1991 года: Работая в офисе в калифорнийской студии GM, я получил звонок из почтового отдела и узнал, что получил конверт от Чака Джордана (вице-президента GM по дизайну). Я нечасто получал письма напрямую от Чака, поэтому я открыл конверт с огромным любопытством. Внутри был экземпляр книги «Car Styling» с простой запиской, в которой было указано найти нужную страницу. На этой странице были изображения эскизов, которые я сделал для Chevrolet Caprice 1991 года. Это была моя первая дизайнерская тема, выбранная для производства, что, конечно же, стало источником большого удовлетворения и гордости. 📔Автомобиль был искусно выполнен талантливой командой скульпторов, инженеров и дизайнеров под руководством Дика Раззина, главного дизайнера нашей студии. В процессе разработки я многому научился благодаря совместным усилиям членов команды студии, а также благодаря поддержке и наставлениям Дика, что придало мне уверенности в решении будущих задач. Меня ждало ещё много всего. 📔Через несколько недель после получения конверта от Чака мне сообщили, что он звонил в студию и спрашивал, видел ли я уже серийную машину (она только что стала доступна для публики). Мне было жаль, что я не смог ответить на его звонок, но ему сообщили, что я не был в студии, поскольку как раз выбираю себе такую ​​машину в качестве следующей служебной. Мне сказали, что он рад это слышать. 📝Бен Сальвадор 📕Вероятно, последний американский (в высшей степени) дизайн. Тема дизайна экстерьера была разработана Беном Сальвадором, которому на тот момент было 25 лет. Над дизайном работали Дик Раззин (главный дизайнер Chevrolet Studio II), Дэйв Макинтош (помощник главного дизайнера), Рэй Хильдебрандт (главный скульптор), Пэт Фьюри (главный дизайнер интерьера), Дэйв Холлс (исполнительный директор) и Чак Джордан (вице-президент по дизайну GM) 📝Car Design Archives #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice #Художник #БенСальвадор

Редуктор

🎨Бен Сальвадор. 🖋Эскиз 🚘Chevrolet Caprice 1990 года. 🧩Полноразмерная аэрография 📔Chevrolet Caprice Classic 1991 года: Работая в офисе в калифорнийской студии GM, я получил звонок из почтового отдела и узнал, что получил конверт от Чака Джордана (вице-президента GM по дизайну). Я нечасто получал письма напрямую от Чака, поэтому я открыл конверт с огромным любопытством. Внутри был экземпляр книги «Car Styling» с простой запиской, в которой было указано найти нужную страницу. На этой странице были изображения эскизов, которые я сделал для Chevrolet Caprice 1991 года. Это была моя первая дизайнерская тема, выбранная для производства, что, конечно же, стало источником большого удовлетворения и гордости. 📔Автомобиль был искусно выполнен талантливой командой скульпторов, инженеров и дизайнеров под руководством Дика Раззина, главного дизайнера нашей студии. В процессе разработки я многому научился благодаря совместным усилиям членов команды студии, а также благодаря поддержке и наставлениям Дика, что придало мне уверенности в решении будущих задач. Меня ждало ещё много всего. 📔Через несколько недель после получения конверта от Чака мне сообщили, что он звонил в студию и спрашивал, видел ли я уже серийную машину (она только что стала доступна для публики). Мне было жаль, что я не смог ответить на его звонок, но ему сообщили, что я не был в студии, поскольку как раз выбираю себе такую ​​машину в качестве следующей служебной. Мне сказали, что он рад это слышать. 📝Бен Сальвадор 📕Вероятно, последний американский (в высшей степени) дизайн. Тема дизайна экстерьера была разработана Беном Сальвадором, которому на тот момент было 25 лет. Над дизайном работали Дик Раззин (главный дизайнер Chevrolet Studio II), Дэйв Макинтош (помощник главного дизайнера), Рэй Хильдебрандт (главный скульптор), Пэт Фьюри (главный дизайнер интерьера), Дэйв Холлс (исполнительный директор) и Чак Джордан (вице-президент по дизайну GM) 📝Car Design Archives #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice #Художник #БенСальвадор

Редуктор

🚘1972 Chevrolet Caprice Hardtop Sedan (1N 39) 📔Соответственно, разработке "дорожных крейсеров" всегда уделялось особое внимание. Покупателю предлагались не только роскошные и эксклюзивные машины, вроде того же "Кадиллака", но и недорогие образцы. В 1965 году семейство последних пополнилось первым седаном "Шевроле Кэприс". Руководство компании отводило новичку роль "рабочей лошадки": будучи непретенциозной машиной со вполне доступной ценой, он полюбился среднему американцу и имел хороший объем продаж. 📔При практически том же наборе удобств, "Кэприс" был значительно дешевле родственных "Бьюик Электра 225" и "Олдсмобил 98". Иначе и быть не могло, поскольку "Шевроле" - марка народная, выпускавшая автомобили массового потребления, в пику аналогичным "Фордам" и "Плимутам" у конкурентов. Символично, что в 1967 году именно один из сошедших с конвейера "Кэприсов" стал стомиллионным автомобилем "Дженерал Моторс". 📌Предоставлено Национальной коллекцией истории автомобилестроения, Детройтская публичная библиотека #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice #BW

Редуктор

💥Момент Автомобиля Chevrolet Caprice 📝Предыдущие: 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах - 20.11.24 📌Момент Автомобиля Cadillac Fleetwood/Brougham - 3.12.24 📌Момент Автомобиля в красных тонах - 24.01.25 📌Момент Автомобиля, Однажды в России - 17.02.25 📌Момент Автомобиля Lincoln Town Car - 16.03.25 📌Момент Автомобиля "Победа" в США - 01.05.25 📌Момент Автомобиля Победы - 09.05.25 📌Момент Автомобиля Ford Taurus - 03.07.25 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах I - 13.09.25 📌Момент Автомобиля в городе Нью-Йорке - 28.09.25 📔Англичане называют такие автомобили "янки-танки" - полноразмерные седаны рамной конструкции с задним приводом. В конце 80-х их вымирание считалось делом предрешенным, ведь неизменные угловато-прямолинейные формы "классиков" явно противоречили требованиям далеко ушедшей вперед автомобильной моды. Второе дыхание "дорожным крейсерам", хоть и ненадолго, позволил обрести новейший "Шевроле Кэприс" 1990 года, ставший к тому же последней машиной подобного класса у концерна "Дженерал Моторс"... 🚘1995–96 Chevrolet Caprice Classic #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice

Редуктор

💥Момент Автомобиля Chevrolet Caprice 📝Предыдущие: 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах - 20.11.24 📌Момент Автомобиля Cadillac Fleetwood/Brougham - 3.12.24 📌Момент Автомобиля в красных тонах - 24.01.25 📌Момент Автомобиля, Однажды в России - 17.02.25 📌Момент Автомобиля Lincoln Town Car - 16.03.25 📌Момент Автомобиля "Победа" в США - 01.05.25 📌Момент Автомобиля Победы - 09.05.25 📌Момент Автомобиля Ford Taurus - 03.07.25 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах I - 13.09.25 📌Момент Автомобиля в городе Нью-Йорке - 28.09.25 📔Англичане называют такие автомобили "янки-танки" - полноразмерные седаны рамной конструкции с задним приводом. В конце 80-х их вымирание считалось делом предрешенным, ведь неизменные угловато-прямолинейные формы "классиков" явно противоречили требованиям далеко ушедшей вперед автомобильной моды. Второе дыхание "дорожным крейсерам", хоть и ненадолго, позволил обрести новейший "Шевроле Кэприс" 1990 года, ставший к тому же последней машиной подобного класса у концерна "Дженерал Моторс"... 🚘1995–96 Chevrolet Caprice Classic #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice

Редуктор

💥Момент Автомобиля Chevrolet Caprice 📝Предыдущие: 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах - 20.11.24 📌Момент Автомобиля Cadillac Fleetwood/Brougham - 3.12.24 📌Момент Автомобиля в красных тонах - 24.01.25 📌Момент Автомобиля, Однажды в России - 17.02.25 📌Момент Автомобиля Lincoln Town Car - 16.03.25 📌Момент Автомобиля "Победа" в США - 01.05.25 📌Момент Автомобиля Победы - 09.05.25 📌Момент Автомобиля Ford Taurus - 03.07.25 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах I - 13.09.25 📌Момент Автомобиля в городе Нью-Йорке - 28.09.25 📔Англичане называют такие автомобили "янки-танки" - полноразмерные седаны рамной конструкции с задним приводом. В конце 80-х их вымирание считалось делом предрешенным, ведь неизменные угловато-прямолинейные формы "классиков" явно противоречили требованиям далеко ушедшей вперед автомобильной моды. Второе дыхание "дорожным крейсерам", хоть и ненадолго, позволил обрести новейший "Шевроле Кэприс" 1990 года, ставший к тому же последней машиной подобного класса у концерна "Дженерал Моторс"... 🚘1995–96 Chevrolet Caprice Classic #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice

Редуктор

💥Момент Автомобиля Chevrolet Caprice 📝Предыдущие: 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах - 20.11.24 📌Момент Автомобиля Cadillac Fleetwood/Brougham - 3.12.24 📌Момент Автомобиля в красных тонах - 24.01.25 📌Момент Автомобиля, Однажды в России - 17.02.25 📌Момент Автомобиля Lincoln Town Car - 16.03.25 📌Момент Автомобиля "Победа" в США - 01.05.25 📌Момент Автомобиля Победы - 09.05.25 📌Момент Автомобиля Ford Taurus - 03.07.25 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах I - 13.09.25 📌Момент Автомобиля в городе Нью-Йорке - 28.09.25 📔Англичане называют такие автомобили "янки-танки" - полноразмерные седаны рамной конструкции с задним приводом. В конце 80-х их вымирание считалось делом предрешенным, ведь неизменные угловато-прямолинейные формы "классиков" явно противоречили требованиям далеко ушедшей вперед автомобильной моды. Второе дыхание "дорожным крейсерам", хоть и ненадолго, позволил обрести новейший "Шевроле Кэприс" 1990 года, ставший к тому же последней машиной подобного класса у концерна "Дженерал Моторс"... 🚘1995–96 Chevrolet Caprice Classic #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice

Редуктор

💥Момент Автомобиля Chevrolet Caprice 📝Предыдущие: 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах - 20.11.24 📌Момент Автомобиля Cadillac Fleetwood/Brougham - 3.12.24 📌Момент Автомобиля в красных тонах - 24.01.25 📌Момент Автомобиля, Однажды в России - 17.02.25 📌Момент Автомобиля Lincoln Town Car - 16.03.25 📌Момент Автомобиля "Победа" в США - 01.05.25 📌Момент Автомобиля Победы - 09.05.25 📌Момент Автомобиля Ford Taurus - 03.07.25 📌Момент Автомобиля в черно-белых тонах I - 13.09.25 📌Момент Автомобиля в городе Нью-Йорке - 28.09.25 📔Англичане называют такие автомобили "янки-танки" - полноразмерные седаны рамной конструкции с задним приводом. В конце 80-х их вымирание считалось делом предрешенным, ведь неизменные угловато-прямолинейные формы "классиков" явно противоречили требованиям далеко ушедшей вперед автомобильной моды. Второе дыхание "дорожным крейсерам", хоть и ненадолго, позволил обрести новейший "Шевроле Кэприс" 1990 года, ставший к тому же последней машиной подобного класса у концерна "Дженерал Моторс"... 🚘1995–96 Chevrolet Caprice Classic #МоментАвтомобиля #GeneralMotors #Chevrolet #AmericanCars #Auto #ChevroletCaprice

Редуктор

🚘1981 Chrysler LeBaron Town & Country Wagon (FH-45) 📕Chrysler Town & Country Convertible выпускался с 83 по 86 год, было выпущено чуть больше 2000 авто. Так называемые “woody”, автомобили с деревянными боковыми панелями (обычно двери задние крылья) были очень популярны в послевоенные годы и в Европе, и в США. Одним из эталонных “вуди” являются Chrysler Town & Country, которые выпускались с 1941 по 1950 годы. В Европе такую технологию в автомобилестроении применяли ради экономии, а вот в США стайлинг прижился. Начиная с 50-х годов, разумеется, настоящее дерево было заменено стилизированным оформлением “под дерево”, выполненным поверх полноценных стальных кузовных панелей, но мода на “вуди”, особенно в кузове универсал, сохранилась вплоть до 1990-х годов. 📕В 1983 году Chrysler использовали стиль “вуди” для создания редкого и необычного автомобиля - кабриолета Town & Country на базе модели LeBaron. В отличие от большинства других поздних “вуди”, оформление под дерево на этой машине было выполнено исключительно тщательно: пластиковые накладки имитировали не только цвет, но и сам принцип изготовления деревянных кузовных панелей с мощным каркасом по периметру. Передние и задние крылья, а также двери были полностью покрыты такими накладками, что создавало иллюзию настоящего “вуди”. 📕Базой для LeBaron и Town & Country Convertible была новая на тот момент переднеприводная платформа “К-car”, которую Chrysler применяли в те годы для практически всех машин корпорации. Автомобиль позиционировался в качестве машины премиум-класса, поэтому имел цену около $16000, то есть вполовину большую, нежели стандартный кабриолет Chrysler LeBaron. #ChryslerCorp #Chrysler #AmericanCars #Auto

Редуктор

🚘1981 Chrysler LeBaron Town & Country Wagon (FH-45) 📕Chrysler Town & Country Convertible выпускался с 83 по 86 год, было выпущено чуть больше 2000 авто. Так называемые “woody”, автомобили с деревянными боковыми панелями (обычно двери задние крылья) были очень популярны в послевоенные годы и в Европе, и в США. Одним из эталонных “вуди” являются Chrysler Town & Country, которые выпускались с 1941 по 1950 годы. В Европе такую технологию в автомобилестроении применяли ради экономии, а вот в США стайлинг прижился. Начиная с 50-х годов, разумеется, настоящее дерево было заменено стилизированным оформлением “под дерево”, выполненным поверх полноценных стальных кузовных панелей, но мода на “вуди”, особенно в кузове универсал, сохранилась вплоть до 1990-х годов. 📕В 1983 году Chrysler использовали стиль “вуди” для создания редкого и необычного автомобиля - кабриолета Town & Country на базе модели LeBaron. В отличие от большинства других поздних “вуди”, оформление под дерево на этой машине было выполнено исключительно тщательно: пластиковые накладки имитировали не только цвет, но и сам принцип изготовления деревянных кузовных панелей с мощным каркасом по периметру. Передние и задние крылья, а также двери были полностью покрыты такими накладками, что создавало иллюзию настоящего “вуди”. 📕Базой для LeBaron и Town & Country Convertible была новая на тот момент переднеприводная платформа “К-car”, которую Chrysler применяли в те годы для практически всех машин корпорации. Автомобиль позиционировался в качестве машины премиум-класса, поэтому имел цену около $16000, то есть вполовину большую, нежели стандартный кабриолет Chrysler LeBaron. #ChryslerCorp #Chrysler #AmericanCars #Auto