ГИДРОНАВТ | HYDRONAUT
⚓️🇰🇷🇺🇸 Смогут ли США сдержать Китай, если их военные корабли застрянут в порту? Скорее всего, нет. Проблема усугубляется хроническими задержками в судостроении. Это означает, что американские ВМС вынуждены в большей степени полагаться на свой устаревший флот, который требует более тщательного обслуживания. Ни внутренние верфи, ни их зарубежные объекты не могут удовлетворить текущий спрос. Без немедленных действий ВМС рискуют не достичь целей по формированию сил и оперативной готовности в таких важных регионах, как Индо-Тихоокеанский.
Осознавая риски, министр обороны Хегсет недавно объявил о планах по расширению работ по техобслуживанию, ремонту и модернизации на южнокорейских верфях. С чисто экономической точки зрения у Южной Кореи есть именно то, чего не хватает Штатам: инфраструктура, производственные мощности и квалифицированная рабочая сила для обслуживания кораблей военного флота. Более того, партнерство с Южной Кореей имеет стратегический смысл, поскольку укрепляет ключевой альянс, который обеспечивает поддержку операций в западной части Тихого океана.
Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами этого партнёрства, необходимо преодолеть ряд политических и логистических барьеров, но, по мнению американских аналитиков результат того стоит!
Несмотря на то, что ВМС США уже используют несколько зарубежных объектов, в том числе региональные центры техобслуживания в Японии, они по-прежнему с трудом укладываются в графики ТО и ремонта. Задержки затрагивают почти все основные классы судов, из-за чего корабли дольше стоят в порту - иногда годами - или вынуждены откладывать ремонт из-за растущего количества невыполненных заказов. В то время как корабли проводят меньше времени в море, расходы продолжают расти. Отложенные расходы на ремонт колеблются в районе 2 млрд долларов в последние годы, что почти равно стоимости нового эсминца УРО-ПРО.
Помимо конкурентоспособной на мировом уровне судостроительной промышленности, у Южной Кореи есть ещё кое-что, чего нет у США, - её расположение. Основной стратегической задачей ВМС в ближайшие десятилетия является "тирания расстояния". Даже если промышленная база США сможет удовлетворить все потребности ВМС, это не приблизит американские корабли к районам их операций. И каждый день, который их корабль проводит в пути, возвращаясь в Перл-Харбор, Пьюджет-Саунд или Сан-Диего, - это день, когда он недоступен для сдерживания или участия в конфликте.
🧐 Подытожим - решение использовать южнокорейские верфи для ТО надводных кораблей ВМС США является прагматичным ответом на растущие эксплуатационные требования. Это означает, что Вашингтон вынужден смириться с некоторыми рыночными реалиями. У Штатов нет промышленной базы, необходимой для поддержания боеготовности ВМС. А иностранные партнёры обеспечат правительству и промышленности США необходимое время и стабильность для проведения долгосрочной, рассчитанной на несколько десятилетий модернизации собственной промышленной инфраструктуры. Но даже если бы у Вашингтона было достаточно ресурсов, чтобы справиться своими силами, это всё равно было бы плохой идеей.
Сотрудничество с союзниками, в том числе со странами, обладающими передовыми технологиями в критически важных отраслях, по-прежнему является стратегическим императивом. Используя опыт союзников, ВМС США могут немедленно повысить боеготовность флота и усилить свои возможности на критически важном Индо-Тихоокеанском ТВД.
Вот такая небольшая аналитика, друзья мои...
⚓️ Ваш @ihydronaut
