Город для людей

Новый год — старые проблемы Грустные новости приходят из прекрасного Нальчика: под покровом праздников там начали вырубать аллеи ради расширения дороги. Вообще вера в «ещё одну полосу» — одна из самых массовых и живучих ошибок наших городов. Логика простая и понятная даже ёжику: если сейчас машины стоят в одну полосу, то будь их две — все сразу поедут. И действительно, поначалу становится легче, но потом вы об этом жалеете: под вашими окнами вместо пробки в одну полосу появляется пробка в две, три и более. Математики и транспортные инженеры ещё в прошлом веке доказали эффект спровоцированного спроса: новые дороги порождают новые пробки. Для самых любознательных — об этом даже есть статьи в Википедии: парадокс Найта-Доунса, парадокс Доунса-Томсона, парадокс Брайеса и постулаты Льюиса-Могриджа. Но беда в том, что наука в таких случаях регулярно проигрывает аргументу «я водитель, я так вижу» — пользование подменяется экспертизой (если бы нас так лечили, человечество бы долго не протянуло). Расширяют дороги, как водится, за счёт зелени, трамваев и тротуаров. В итоге улицы из зелёных оазисов превращаются в асфальтовые шрамы на теле города. Нальчик же при этом пытается вернуть себе статус города-курорта — но в какой вселенной асфальтовые плацы вместо зелёных улиц должны привлекать туристов, я искренне не понимаю. Транспортное планирование в большинстве городов давно свелось к обслуживанию интересов дорожников. У проектов расширения и строительства есть прямые лоббисты, готовые быстро — к дню города или новому году — освоить многомиллионные бюджеты (тут это почти 90 млн). А у деревьев, пешеходов и даже общественного транспорта таких лоббистов нет. Поэтому в том же Нальчике загибается троллейбус — и есть риск, что этот год станет для него последним. Во всей этой истории надежда только на горожан и громкие городские конфликты. И тут, неожиданно, хорошие новости: несмотря на постновогоднюю расслабленность и отпуска, жители закидали администрацию гневными комментариями — вопрос стал политическим, и работы приостановили. Да, многие деревья уже успели уничтожить и потребуется полноценная замена. Но именно такие конфликты часто заставляют города пересматривать подходы и хотя бы иногда отказываться от откровенного вредительства. Именно так во многих городах появились урбанистические институты, через которые пропускают проекты для анализа, чтобы не ударить в грязь лицом. Кстати, небольшая подсказка главе Нальчика: на этом фоне отлично зайдёт большая, наглядная и понятная всем программа — например, «100 000 деревьев городу». Вы наглядно увидели, что жителям важен комфортный город, а не новые кубометры асфальта — воспользуйтесь этим! И войдите в историю Нальчика не как хозяйственник-дорожник, а как человек, который реально изменил город к лучшему. Фото: Газета Юга