ЗеРада

🇩🇪🇺🇸🇨🇳Немецкий автоконцерн Volkswagen Group на грани краха Дела у Volkswagen (VW, Porsche, Audi, Seat, Škoda, Traton) идут плохо: Porsche практически перестал зарабатывать, а дефицит финансирования только на следующий год составляет 11 миллиардов евро. Если ничего не изменится, компании придётся сократить инвестиции - не будет денег на разработку новых автомобилей, а также на инвестиции в технологии и заводской парк. Сокращения проводятся практически везде – в маркетинге, продажах и некоторых инвестициях. В связи с этим планируется полностью или частично продать несколько активов, в частности производителя двигателей Everllence (ранее MAN Energy), дочернее проектное предприятие Italdesign и девелоперскую компанию IAV. Но и эти меры в лучшем случае соберут лишь часть необходимых миллиардов. Если финансовое положение компании продолжит ухудшаться, рейтинговые агентства могут понизить кредитоспособность VW, которая сейчас на уровне нижней границы «стабильной», до «мусорной». Тогда Volkswagen будет вынужден платить более высокие проценты по заёмным средствам, нести дополнительные расходы около миллиарда долларов в год и значительно ужесточить меры экономии. Но ещё хуже то, что из-за технологической войны между сверхдержавами США и Китаем главный завод и сердце концерна Volkswagen в Вольфсбурге остановил производство успешных моделей Golf и Tiguan, что грозит масштабным падением продаж, сокращением рабочего времени и десятков тысяч рабочих мест. Завод уже зафиксировал самые низкие показатели производства с 1958 года. Причина – острый дефицит необходимых полупроводников, вызванный эскалацией геополитического конфликта вокруг голландского производителя микросхем Nexperia. После того, как голландское правительство под давлением США взяло компанию под контроль, Китай ответил масштабными экспортными запретами, тем самым парализовав критически важную цепочку поставок для всей отрасли. Компания Nexperia производит важнейшие стандартные полупроводники, для многих из которых не существует быстро сертифицируемых альтернатив. Помимо VW, это напрямую затрагивает и других производителей, таких как Mercedes, BMW, и таких поставщиков, как Bosch. Запасов часто хватает всего на несколько недель. Более того, из-за ограничений Китая на экспорт полупроводников, производимых Nexperia, вся автомобильная промышленность Европы готовится к сбоям в производстве в течение недели и распространению последствий на весь сектор в течение 10–20 дней. Автопроизводители и их поставщики проводят кризисные совещания с представителями правительства и предупреждают, что поиск и проверка запасных частей займут месяцы. Ожидается, что последствия выйдут далеко за пределы Европы: американские автопроизводители также пострадают от решения Дональда повоевать с Си.